Jantes para equipamentos pesados

Especificações do aro: incluem diâmetro e largura da seção. Por exemplo, aros de carroceria-largos-comuns de engenharia devem corresponder estritamente ao modelo original do pneu do veículo; se as dimensões não corresponderem, o pneu não poderá ser montado.
Parâmetros do furo de montagem: O número de furos dos parafusos, o espaçamento dos furos e o tamanho do furo central devem corresponder precisamente à cabeça do eixo original do veículo; qualquer desvio no posicionamento do furo resultará em vibração durante a condução e quebra do parafuso.
Offset/Face de montagem: Determina a distância entre as bordas interna e externa do aro; parâmetros incorretos farão com que o aro esfregue no chassi ou no sistema de freio, tornando-o inutilizável.

Espessura da placa de aço: A espessura do flange e dos raios do aro. Em aros-para serviços pesados, o uso de material mais fino é estritamente proibido; maior espessura proporciona resistência superior à deformação compressiva.
Capacidade de carga nominal: O parâmetro de carga padrão por roda. Selecione o modelo adequado com base no peso combinado do equipamento e sua carga; a sobrecarga é estritamente proibida para evitar fratura do aro.
Estrutura do Reforço: Número e disposição dos reforços; reforços mais densos e grossos proporcionam resistência superior à torção e ao impacto, tornando-os adequados para terrenos acidentados de minas.

Tolerância de concentricidade: padrões-de alta{1}precisão líderes do setor; quanto menor a tolerância, mais suave será a operação do equipamento, reduzindo o desgaste dos pneus e o risco de falha por fadiga dos parafusos.
Parâmetros de soldagem: a soldagem de penetração-profunda totalmente automatizada garante largura e espessura de solda uniformes, livre de porosidade e inclusões de escória, eliminando assim o problema comum de rachaduras na solda.
Espessura do revestimento de superfície: a espessura do-revestimento em pó antiferrugem; quanto mais uniforme e substancial for o revestimento, melhor será a resistência à corrosão e à abrasão de cascalho e pedras.

Grau de teste não{0}}destrutivo: testes não{1}}destrutivos para detectar rachaduras internas ocultas e buracos de areia; os aros-para serviços pesados ​​devem passar por inspeção 100% ou amostragem-de alta proporção.
Ciclos de teste de fadiga: simula vibração de carga-pesada de longo prazo para testar o limite de fadiga do aro; quanto maior o número de ciclos, maior será a durabilidade.
Certificação no envio: Certificado de Conformidade, Relatório de Teste de Material e Relatório de Teste de Pressão, atendendo aos requisitos de aceitação para licitações de mineração e engenharia.