Os tipos mais comumente usados nas indústrias de empilhadeiras e máquinas de construção são aros com-ranhuras profundas, fundo plano-e divididos (duas-peças).
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Os aros-profundos (aros monobloco) são formados integralmente com um sulco central profundo, usados predominantemente para rodas dianteiras de empilhadeiras e rodas de veículos pequenos.
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Os aros-de fundo plano apresentam uma superfície de base nivelada, equipados com anéis de retenção e anéis de travamento e são predominantemente empregados em caminhões e máquinas de construção.
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Os aros divididos (aros de duas{0}} peças), compostos pelas metades esquerda e direita fixadas por parafusos, são projetados especificamente para rodas traseiras de empilhadeiras.
As principais distinções entre esses três tipos de aros residem no projeto estrutural e nas aplicações pretendidas. Em termos simples, os aros profundos-para prato são equipamentos padrão para carros de passeio, os aros-com fundo plano são a base para caminhões, enquanto os aros divididos são usados predominantemente em veículos especializados, como off-road-pesados.
Para uma compreensão mais clara, as diferenças entre os três tipos de jantes estão resumidas na tabela a seguir:
| Dimensão de comparação | Aro de roda-profundo | Aro-de fundo plano | Roda de aro-dividido |
| Características estruturais | Construção monocoque, com uma ranhura profunda circundando a seção-intermediária para remoção e reinstalação do pneu. | Construção de várias-peças, com um flange lateral integrado ao aro da roda, utilizando um anel de retenção integral e um anel de travamento elástico aberto para fixar o pneu. | As seções interna e externa são aparafusadas para formar uma única unidade, sendo as larguras interna e externa iguais ou desiguais. |
| Principais vantagens | Estrutura simples, alta rigidez, leveza e praticidade para montagem e remoção de pneus-pequenos com boa elasticidade. | Capaz de suportar cargas substanciais e com anéis de retenção e anéis de trava removíveis que facilitam a montagem e remoção de pneus de grande-diâmetro e alta{1}}dureza. | Os pneus são extremamente fáceis de remover e montar, necessitando apenas da remoção dos parafusos de ligação. Isso também facilita o uso de diferentes materiais para conseguir redução de peso. |
| Principais desvantagens | Para pneus maiores com carcaças mais rígidas, é difícil montá-los nesse tipo de aro-de peça única. | A estrutura é relativamente complexa, com numerosos componentes e peso considerável. | A estrutura é complexa, exigindo alta precisão na fabricação e montagem, necessitando da garantia de confiabilidade para múltiplos parafusos de conexão. |
| Modelos de veículos aplicáveis | Carros sedan, veículos-leves fora de estrada (como SUVs urbanos) | Caminhões e ônibus médios-e pesados- | Veículos off-road-médios e pesados |
Independentemente do tipo de jante do seu veículo, ao substituir os pneus, é essencial selecionar pneus que correspondam às especificações do aro. A utilização de jantes inadequadas não só provoca o desgaste prematuro dos pneus, como também compromete a segurança na condução.