Ao comprar aros para empilhadeiras, os compradores estão principalmente preocupados em garantir que as operações não sejam interrompidas, mantendo os custos baixos, evitando incidentes de segurança e minimizando complicações. Suas principais preocupações giram em torno do ajuste correto dos aros, qualidade e segurança, durabilidade e vida útil, preço e custo-benefício, facilidade de instalação e manutenção, problemas de vedação e vazamento de ar, prazos de fornecimento e entrega e suporte pós{1}}venda.
Métodos para avaliar a qualidade e segurança de aros de empilhadeiras
Métodos simples e intuitivos para avaliar a qualidade e a segurança de aros de empilhadeiras que podem ser usados no-local
Verifique o material e a espessura
Os aros normalmente são feitos de Q355 ou aço estrutural-de alta resistência; eles devem parecer pesados e ter espessura de parede uniforme. As áreas do flange do aro e do talão do pneu devem ser reforçadas com seções mais espessas, pois são as áreas mais propensas a rachaduras sob cargas pesadas de empilhadeiras.
A rachadura na solda é o risco de segurança mais comum em aros de empilhadeiras; soldagem por pontos e soldagem intermitente geralmente são inadequadas para empilhadeiras-de serviço pesado.
Verifique a qualidade da soldagem
As soldas devem ser contínuas, completas, planas e lisas, sem porosidade, inclusões de escória, fusão incompleta ou soldas perdidas.
Verifique a precisão dimensional
O furo central e o espaçamento dos furos dos parafusos devem estar de acordo com os padrões, encaixando-se firmemente no cubo sem folga.
Gire o aro para verificar o desvio radial e o desvio da face final; oscilação perceptível indica baixa precisão, o que pode causar vibração do veículo, desgaste dos pneus e afrouxamento dos parafusos.
Projeto Estrutural
Aros de pneus pneumáticos: A profundidade da ranhura de vedação deve ser uniforme e livre de rebarbas, caso contrário é provável vazamento de ar; a ranhura do anel de travamento deve ser lisa e sem arestas vivas para evitar cortes no pneu ou danos ao aro.
Aros sólidos do pneu: a estrutura-antiderrapante no assento do talão do pneu deve ser eficaz e a superfície de contato deve ser plana para evitar deslizamento ou deslocamento do pneu.
Aros divididos: O anel de retenção e o anel de trava devem se encaixar com precisão, sem folga, para evitar que saltem e causem ferimentos durante a inflação.
Nossos produtos
Inspecione a superfície e a proteção contra ferrugem
O tratamento superficial deve ser uniforme, sem perda de respingos ou flacidez; o interior também deve ser tratado com proteção contra ferrugem.
Em armazéns úmidos ou em condições externas, a proteção deficiente contra ferrugem levará à rápida corrosão e desbaste, reduzindo diretamente a resistência.
Verifique marcações e certificações
Os produtos originais devem apresentar marcações ou placas de identificação claramente estampadas indicando especificações, capacidade de carga e detalhes do fabricante.
Produtos acompanhados de relatórios de testes de fábrica e relatórios de testes não{0}destrutivos são mais confiáveis; nunca selecione jantes sem quaisquer marcações.
Testes simples-no local
Teste de instalação: Quando equipado com pneu, a rotação deve ser livre de vibrações perceptíveis; uma vez inflado, a vedação deve estar sólida, sem vazamento lento de ar.
Observação de-carga pesada: realize um test drive de curta-distância sob carga pesada; o aro não deve apresentar deformação e os parafusos devem permanecer apertados.
Comparação de peso: Para o mesmo modelo, se o aro for excessivamente leve, isso normalmente se deve à redução da espessura da parede e à diminuição da resistência, comprometendo significativamente a segurança.
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