Jantes personalizadas para máquinas de construção

Os aros de máquinas de construção são componentes anulares que se fixam diretamente ao pneu e ao cubo por meio de raios. Eles formam a estrutura central do pneu e de outros componentes da roda, servindo como estrutura de suporte do pneu. Ao contrário dos aros padrão para automóveis de passageiros, esses aros devem suportar cargas pesadas, condições de baixa-velocidade, alto-torque e condições de trabalho complexas de máquinas de construção, como canteiros de obras acidentados, impactos de cascalho e ambientes lamacentos. Consequentemente, eles impõem requisitos mais rigorosos em termos de estrutura, resistência e materiais.

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Principais fatores a serem considerados ao personalizar aros de rodas para máquinas de construção

1. Defina seus requisitos

Especificações básicas:

• Tamanho do pneu:O aro deve ser totalmente compatível com o modelo de pneu selecionado.
• Dimensões do conjunto da roda:Tipo de conexão entre o aro e o disco da roda, número e diâmetro dos furos dos parafusos - todas as dimensões devem corresponder precisamente ao disco da roda e ao cubo.
• Modelo da máquina e capacidade de carga:O modelo e a tonelagem do veículo determinam o material e a espessura apropriados do aro.

Ambiente de Trabalho:

• Operações de Mineração:Ênfase na resistência ao impacto e resistência ao desgaste. As bordas do aro podem ser reforçadas e recomenda-se aço-de alta resistência.
• Condições lamacentas ou molhadas:Concentre-se na proteção contra corrosão. Galvanização-por imersão a quente ou revestimento em pó são necessários para o tratamento de superfície.
• Ambientes-de alta temperatura:Materiais-resistentes ao calor devem ser selecionados para evitar deformação ou amolecimento sob temperaturas extremas.

2. Teste de desempenho

Como componente-crítico de segurança, um aro de roda de máquina de construção deve passar por inspeções rigorosas após a produção, incluindo:

• Teste de precisão dimensional
• Teste de resistência mecânica
• Testes não{0}}destrutivos (END)

3. Teste e Aceitação Final

Montagem de teste:

• Garanta uma montagem suave do pneu.
• Verifique se há folga zero nas conexões dos parafusos entre o aro e o disco da roda.
• Instale a roda montada no veículo e realize um teste operacional de 100 a 200 horas em condições reais de trabalho. Observe se há deformação, ruído anormal ou vazamento.
• Assim que o teste não apresentar problemas, um acordo de aceitação final poderá ser assinado.

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