Aro de caminhão de aço

Os aros de aço do caminhão são fabricados com liga de aço-de alta resistência Q355B/Q460, que passa por um processo duplo de tratamento térmico de normalização e revenimento. Sua resistência à tração, à compressão e ao impacto excede em muito a dos aros de liga de alumínio, permitindo que eles atendam facilmente às demandas de operações-pesadas-de longo prazo, escaladas e condução em terrenos acidentados. Eles são resistentes a deformações e rachaduras, eliminando efetivamente riscos à segurança sob condições-de carga pesada. Os parâmetros são ajustados com precisão a diferentes cenários de carga: caminhões leves (capacidade de carga de 1 a 5 toneladas) são adequados para aros de aço de 8 a 10 mm de espessura, com resistência à tração maior ou igual a 500 MPa e limite de escoamento maior ou igual a 345 MPa; Caminhões-médios e pesados ​​(carga útil de 4 a 12 toneladas) exigem aros espessos de 10 a 12 mm, com resistência à tração maior ou igual a 650 MPa e limite de escoamento maior ou igual a 450 MPa; Os reboques (carga útil igual ou superior a 13 toneladas) requerem jantes reforçadas de 12–14 mm, com uma resistência à tração superior ou igual a 800 MPa e uma resistência ao escoamento superior ou igual a 600 MPa.

Os aros de aço oferecem excelente resistência ao impacto e ao desgaste; é pouco provável que sofram arranhões ou amolgadelas quando sujeitos a impactos de pedras, fricção na estrada e colisões de carga/descarga normalmente encontradas no transporte de camiões. A superfície apresenta proteção dupla por meio de revestimento eletroforético e revestimento em pó, alcançando mais de 120 horas em testes de névoa salina,-superando em muito o padrão da indústria de 80 horas. Em ambientes agressivos, como lama, água, ácidos, álcalis, chuva e neve, o desgaste anual é inferior ou igual a 0,3 mm, com uma vida útil de até 8 a 10 anos. Isto representa uma extensão de mais de 40% em comparação com as jantes de liga de alumínio (5–6 anos), eliminando a necessidade de substituição frequente, reduzindo os custos operacionais e de manutenção e tornando-as adequadas para ambientes complexos de transporte ao ar livre.

O custo das matérias-primas do aço é mais de 60% inferior ao da liga de alumínio. Um único aro de roda de aço para um veículo comercial leve custa aproximadamente 300 a 500 yuans, o que representa apenas um{4}}terço do preço de um aro de liga de alumínio com a mesma especificação (800 a 1.200 yuans); Para caminhões e reboques{8}}médios e pesados, o preço unitário de um aro de aço varia de 800 a 1.500 yuans, representando uma economia de mais de 50% nos custos de aquisição em comparação com aros de liga de alumínio, tornando-os ideais para compras em massa por empresas de logística. Além disso, sob um modelo de fornecimento direto-do-fabricante, o custo-dos aros de rodas de aço para caminhões é ainda mais pronunciado, permitindo reduções significativas nos custos de aquisição e manutenção de veículos para empresas de logística e frete.

Os aros de aço danificados podem ser reparados através de processos de soldagem e endireitamento, eliminando a necessidade de substituição completa. Os custos de reparo variam de apenas 50 a 200 yuans, e o desempenho restaurado pode chegar a mais de 85% do desempenho de um aro novo; em contraste, os aros de liga de alumínio danificados não podem ser reparados e devem ser totalmente substituídos, com o custo de substituição de um único aro duplicando. Isso é particularmente relevante para reparos de emergência necessários durante viagens de longa-distância e com carga-pesada.

Os aros de aço podem ser ajustados de forma flexível em termos de especificações e espessura para se adequarem a diferentes modelos de caminhões (serviços leves-, pesados-e reboques), acomodando pneus de diversas capacidades de carga e tamanhos. Seja para entregas de-curtas distâncias ou transportes de cargas pesadas-de longa distância, há um modelo adequado disponível. Os aros de aço estão disponíveis em uma ampla variedade de tamanhos, de 15 a 24,5 polegadas: caminhões-leves são adequados para aros de 15 a 17,5- polegadas, caminhões médios e pesados ​​para aros de 19,5 a 22,5 polegadas e reboques para aros de 22,5 a 24,5 polegadas.

Caminhões-leves

caminhões-pesados

reboques