Jantes de mineraçãosuportar repetidos impactos, vibrações e cargas cíclicas em locais-a céu aberto. A identificação precoce de problemas nos aros ajuda a evitar falhas repentinas e paradas não planejadas do caminhão. Anqiang lista sinais observáveis que indicam que o aro da sua roda de mineração precisa ser substituído.
1. Rachaduras visíveis na estrutura do aro
Verifique os raios, os filetes da raiz dos raios, as áreas de conexão do cubo e o flange do aro. Quaisquer rachaduras encontradas nessas posições significam que o aro não poderá continuar funcionando. As fissuras expandem-se gradualmente sob carga dinâmica. Mesmo pequenas rachaduras superficiais crescerão durante a operação e levarão à quebra do aro.
2. Deformação Permanente ou Amassados
Amassados, dobras ou{0}}formato-arredondado no flange do aro ou no corpo do aro contam como deformação permanente. Este tipo de dano altera o contato entre o aro e o pneu. Cria uma distribuição desigual da carga durante a corrida, acelera o desgaste dos pneus e aumenta a tensão na estrutura do aro. Assim que aparecer a deformação permanente, a substituição é necessária.
3. Desgaste e alongamento do furo do parafuso
Verifique todos os furos dos parafusos. Quando os furos se tornam alongados, ovais ou apresentam grande desgaste ao redor da borda interna, a conexão do parafuso não consegue manter uma força de fixação estável. Conexão solta ocorre facilmente durante a operação. A torção e a vibração transferirão tensão extra para todo o aro. O reparo não pode restaurar a resistência original dos furos dos parafusos desgastados.
4. Corrosão severa ou perda de material
A exposição-de longo prazo à umidade, poeira e substâncias químicas causa corrosão. A corrosão profunda e o afinamento do material na superfície do aro reduzem a seção transversal-efetiva da estrutura. Se os poços de corrosão penetrarem profundamente ou se espalharem pelas principais áreas de suporte-de carga, o aro perderá sua capacidade de carga projetada.
5. Vazamento no aro e na superfície de contato do pneu
O vazamento de ar da área de vedação entre o flange do aro e o talão do pneu pode resultar de danos na superfície do aro. Quando arranhões, buracos ou deformações na superfície não puderem ser corrigidos para formar uma vedação hermética, o vazamento de ar continuará. O aro precisa ser substituído.
6. Defeitos detectados por testes não destrutivos
Alguns defeitos internos não podem ser vistos a olho nu. A inspeção END pode encontrar microfissuras ocultas, cavidades de contração ou descontinuidade de material dentro do corpo do aro. Se os relatórios de inspeção mostrarem defeitos que excedam os limites permitidos, o aro deverá ser retirado de serviço.
7. Danos após forte impacto
Se a roda bater em pedras grandes ou sofrer colisão violenta, será necessária uma inspeção completa. Mesmo sem danos visíveis na superfície, podem formar-se microfissuras internas. Quando o END detectar falhas internas após o impacto, substitua o aro.
Erros de julgamento comuns
- Ignore pequenas rachaduras e continue dirigindo o caminhão
- Tente reparar furos de parafusos alongados soldando
- Continue usando aros com deformação-fora-de arredondamenton
- Trate pequenos vazamentos de ar como apenas um problema nos pneus
Os operadores devem realizar verificações regulares dos aros. Rachaduras, deformação permanente, furos de parafusos alongados, corrosão profunda e defeitos internos confirmados por END-são os principais sinais de substituição. Pare de usar o aro imediatamente assim que esses sinais aparecerem. Suprimentos Anqiangaros-de mineração para serviços pesadoscom registros completos de inspeção.