O produto conhecido comoaro de roda trilexfoi desenvolvido pelo fabricante suíço de componentes industriais Georg Fischer (+GF+). Muitos entusiastas automotivos provavelmente estão familiarizados com este aro. A empresa o nomeou Trilex-Felge, e com operações comerciais em todo o mundo-incluindo instalações de fabricação nos Estados Unidos-o Rim ficou conhecido nos EUA como Dayton Rim. Por outro lado, aros como os tipos japoneses de seis{10}}lug ou configurações americanas de dois-lug, cinco-lug e seis{13}}lug são comumente conhecidos como Budd Rims.
Georg Fischer é uma empresa industrial altamente estabelecida com três divisões principais. A primeira é a Georg Fischer Piping Systems Division, que fabrica não apenas tubulações de água padrão, mas também tubulações de alta-especificação, como tubulações químicas e até oleodutos. O segundo é a Georg Fischer Casting Solutions Division, o principal departamento de{3}fundição de aço responsável por projetar e produzir vários componentes industriais de aço, incluindo peças para veículos comerciais e automóveis de passageiros. A terceira é a Divisão Georg Fischer Machining Solutions, com foco no projeto e fabricação de máquinas industriais, incluindo tornos,-máquinas de perfuração de diamante para túneis pesados e equipamentos-de grande escala para fabricação de modelos.
História do aro da roda Trilex
O nome completo da empresa é Georg Fischer Ltd. Sua origem remonta a 1802, quando Johann Conrad Fischer (1773–1854) comprou uma fábrica em Schaffhausen, na Suíça. Em 1827 e 1833, Johann Conrad Fischer e seu filho Georg (1804-1888) estabeleceram duas siderúrgicas na Áustria. Após a morte de Johann Conrad em 1854, Georg assumiu a empresa. Em 1856, o filho de Georg, Georg Jr. (1834-1887), começou a administrar as instalações de Schaffhausen, que havia passado por um período de estagnação após o falecimento de seu avô.
O aro trilex foi desenvolvido já em 1936 pela Georg Fischer Casting Solutions Division, originalmente como um aro-de aço fundido projetado para caminhões e automóveis de passageiros. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Rim foi amplamente utilizado devido ao aumento na demanda por veículos militares na Alemanha e em outros países europeus.
Suas principais vantagens incluem a capacidade de trocar pneus rapidamente sem maquinário especializado-o usuário só precisa remover o flange do aro para concluir a substituição do pneu. Esse recurso garantiu a rápida implantação do veículo em vários cenários. Além disso, o aro exige menor torque dos parafusos, proporciona excelente ventilação e ajuda a prolongar a vida útil do freio. Ele tem sido usado há muito tempo em veículos rebocados e é particularmente adequado para ambientes-off-road, atendendo às demandas de operações montanhosas com sua instalação e remoção convenientes.
Mais tarde, a subsidiária de tecnologia de transporte de Georg Fischer,-responsável pela produção do aro Trilex e produtos relacionados,-foi adquirida pelo Grupo SAF-HOLLAND na Alemanha. A marca SAF teve origem em 1881, quando ferreiros de uma aldeia alemã inventaram um novo tipo de arado. A empresa-familiar gradualmente fez a transição para a fabricação dos primeiros eixos de aço para veículos agrícolas, tornando-se conhecida como Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) e evoluindo para um dos principais fabricantes europeus de eixos para reboques e sistemas de suspensão.
A Holland, por outro lado, é uma empresa americana que originalmente se concentrou no desenvolvimento de componentes mecânicos de acoplamento. Em 2006, a SAF e a Holanda fundiram-se oficialmente para formar o Grupo SAF-HOLLAND. Apesar da aquisição e fusão, a produção do aro trilex não cessou; continua até hoje, com melhorias contínuas na qualidade e design dos materiais.
Esta é a história do aro trilex. Atualmente, nossa empresa também é capaz de produzir este produto. Oferecemos aros de alta-qualidade e fornecimento estável. Se desejar informações detalhadas ou estiver interessado em comprar, por favorclique no botãoabaixo para entrar em contato conosco. Estamos ansiosos para trabalhar com você.
